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                  電動轎車駛入家庭--新能源汽車真正進入產業化元年
                  時間 : 2017-04-12 16:15:02  點擊量:0

                    一直徘徊于產業化大門之外的中國新能源汽車,終于在2014年的春天,看到了自己“走進尋常百姓家”的希望。在4日舉行的兩會汽車界座談會上,代表委員們就從不同的角度,表達了同樣的一個觀點:走過十多年的摸索積累,我國新能源汽車正式開啟期盼已久的產業化。

                    電動轎車駛入家庭

                    經過十多年的發展,尤其是過去5年的示范運營,我國新能源汽車取得了極大的進展。然而直到2013年年末,依然鮮有人相信,電動汽車會大批駛進普通人的家中。這種情況,隨著北京等地扶持政策的推出和落實,出現了變化。曾經只在報紙電視中聽說過的“高科技玩意”,如今像普通商品一樣擺在自己面前。

                    “現在有更多的人開始相信電動汽車,中國新能源汽車收獲了‘道路自信’。”全國政協委員歐陽明高說。在這位863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長看來,今年堪稱電動汽車私人化的元年。 全國政協常委、原國務院發展研究中心副主任陳清泰也表示,新能源汽車的產業化進入“臨門一腳”的階段,并且在這場“汽車業百年來最為重大的技術變革”中,早有準備的中國大有機會。

                    汽車強國的戰略突破口

                    對于普通公眾來說,新能源汽車帶來了一種更加環保和廉價的生活方式。而對于中國汽車人而言,新能源汽車更有望成為實現“汽車強國”戰略的突破口。

                    “新能源汽車是中國汽車創新的抓手。”全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示,真正的汽車強國,靠的不是數量,而是先進的技術和管理。在他看來,中國新能源汽車擁有良好的基礎條件,有希望闖出若干世界級的品牌,真正實現汽車強國。工業和信息化部部長苗圩也指出,我國要成為汽車強國,首先要實現局部技術上的領先。“這種局部領先不是孤芳自賞,而是能夠對整個汽車行業的發展起到引領。在傳統汽車(與國外)差距巨大的情況下,新能源成為一種選擇。”苗圩說。

                    那么如何將這次難得的寶貴契機,最終轉化為中國汽車的全新未來?萬鋼表示,必須研究機制,依靠市場的力量,因為“新能源汽車真的開始進入市場階段,就要按照市場的規律辦事”。他指出,今后需要解決的主要問題,包括引入競爭的力量,打破各種形式的市場保護;抓好企業間的共性技術平臺、公共政策平臺的建設等。

                    “充電去哪兒”成當務之急

                    隨著產業化大幕的拉開,充電樁等基礎設施的完善,開始逐漸取代新能源汽車本身,成為產業化進一步深入的最大阻礙。“充電設施完善了,就不需要大重量的電池,充電速度也會加快,消費者內心才會接受,整個產業才能進入良性循環。”歐陽明高說。

                    作為我國電動汽車銷售數量最多企業的高管,全國人大代表、安徽江淮汽車集團董事長安進有著深切體會:“當前推廣中存在的問題,就是消費者買車有顧慮,因為充電設施少,充電難。”對此,他建議把建設電動充電設施,上升為國家的建筑規范,即在小區建設、老區改造和道路規劃中,強制建設一定比例的充電樁。全國政協委員、中國汽車工業工程公司副總經理柳崇禧,則把壟斷看做阻礙基礎設施快速普及的深層次原因。“充電樁目前利用率低、不賺錢,電力行業的央企就沒有積極性,而民營企業則因為擔心風險而不敢輕易介入。”柳崇禧說。

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